ਕੀ ਛੁੱਟੀਆਂ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ? ਕੀ ਦੁਬਾਰਾ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ? ਵਾਹ! ਦਸੰਬਰ ਸਾਡੇ ਛੋਟੇ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਪਾਗਲ ਮਹੀਨਾ ਸੀ ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਸੀ, ਮੈਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਮਹੀਨੇ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੈਲਗਰੀ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਪਰਿਵਾਰ ਅਤੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤਾ ਸੀ। ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਤੋਂ ਅਲਬਰਟਾ ਗਏ - ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਵਾਪਸ! ਨਹੀਂ, ਅਸੀਂ ਪਾਗਲ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਲੋਕ ਅਕਸਰ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸੀ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਸਾਲ ਚੇਵੀ ਕੈਨੇਡਾ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦਿੱਤਾ 2014 GMC Acadia AWD Denali (ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਹ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਦੇ ਹਨ) ਹਫ਼ਤੇ ਲਈ। ਮੈਂ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਸਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਰੌਕੀ ਮਾਉਂਟੇਨ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੀ ਬਰਫ਼, ਭਰੀ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਸਲੱਸ਼ ਗਲੋਰ ਸਮੇਤ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ। ਲੇਨ ਡਿਪਾਰਚਰ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਫਾਰਵਰਡ ਕੋਲੀਜ਼ਨ ਅਲਰਟ, ਰੀਅਰ ਕਰਾਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਲਰਟ, ਸਾਈਡ ਬਲਾਇੰਡ ਜ਼ੋਨ ਅਲਰਟ, ਸਟੈਬੀਲੀਟਰੈਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ, ਫਰੰਟ ਏਅਰਬੈਗਸ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਏਅਰ ਬੈਗਸ ਸਮੇਤ ਲਗਭਗ ਹਰ ਕਲਪਨਾਯੋਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਫੋਟੋ ਸ਼ਿਸ਼ਟਤਾ ਜੀ.ਐਮ ਕੈਨੇਡਾ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੇਸ਼ੱਕ ਇੱਕ ਤਰਜੀਹ ਹੈ, ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ Acadia ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਵੱਡੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਚੱਜੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਦੇਣ ਤੋਂ ਡਰਦਾ ਸੀ! ਵਿਅਸਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਅਤੇ ਤੰਗ ਸਟਾਲਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਮੇਰੇ ਲਈ ਆਸਾਨ ਸੀ। ਇਕ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਮੈਂ ਨੋਟ ਕੀਤੀ ਉਹ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਅੰਨ੍ਹਾ ਸਥਾਨ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਜਾਂ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਉਣ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਸੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ SUVs ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ) ਜਿਸ ਨੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਬੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਕਾਫ਼ੀ ਕੱਪ ਧਾਰਕ, ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਕਬਾੜ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰੇਜ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਾਰਗੋ ਖੇਤਰ (ਜੋ ਦਾਦਾ-ਦਾਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਦੇ ਤੋਹਫ਼ਿਆਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ) ਨੇ ਮੇਰੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਸੂਰਜ ਦੀਆਂ ਛੱਤਾਂ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲਿਫਟ ਟੇਲਗੇਟ ਅਤੇ ਮੇਰਾ ਮਨਪਸੰਦ ਵਿਕਲਪ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਗਰਮ/ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ ਸੀਟਾਂ, ਇਹ ਟਰੱਕ ਇੰਨਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ!
ਬੱਚੇ ਅਰਾਮਦੇਹ ਸਨ ਅਤੇ ਦਾਦਾ-ਦਾਦੀ ਨੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਕਿ ਟਰੱਕ ਸਮਰੱਥਾ ਅਨੁਸਾਰ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਕੈਡੀਆ ਦੀ ਮਿਨੀਵੈਨ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਿਆਂ ਪਾਇਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਹੈ। ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਕਪਤਾਨ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਪਸੰਦ ਸਨ ਅਤੇ ਬੈਠਣ ਦੀ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਬੂਸਟਰ ਸੀਟਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਸਨ। ਪਰ ਇੱਕ ਮਿਨੀਵੈਨ ਦੇ ਉਲਟ, Acadia ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋਇੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। Acadia 5200 ਪੌਂਡ ਦੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਔਸਤਨ ਮਿਨੀਵੈਨਸ ਲਗਭਗ 3500 ਪੌਂਡ ਟੋਅ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਵਿੱਚ ਕੈਂਪ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟਿਪਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਹੈ.
ਰੀਅਰ ਕੈਪਟਨ ਦੀਆਂ ਕੁਰਸੀਆਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਬੈਠਣ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ
ਤੀਸਰੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਥਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹਾਂ।
ਬੱਚੇ ਬਿਲਟ ਇਨ ਡੀਵੀਡੀ ਪਲੇਅਰ ਦੇ ਵੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਸਨ ਜੋ ਦੋ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਹੈੱਡਫੋਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਫਿਲਮ ਸੁਣਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਗਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠੇ ਯਾਤਰੀ ਰੇਡੀਓ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ iPod ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਦੋ ਵਾਧੂ ਹੈੱਡ ਫ਼ੋਨ ਜੈਕ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 4 ਯਾਤਰੀ DVD ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਮੇਰੇ ਪਤੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਬੋਸ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਬੁਰਾ ਸੀ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੱਚਿਆਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਵਾਰ ਇਸਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਹੋਵੇ...
GMC Acadia ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਹੈਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ (HUD) ਸੀ। ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ, HUD ਗਤੀ, ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਕੰਪਾਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬੇਰੋਕ ਸੀ। ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ Nav ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਵੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਇਸਲਈ ਸਾਡੇ GPS ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦੇਖਣ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਸਾਹਮਣੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਹੈੱਡਸ ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ; ਮੇਰੀ ਨਜ਼ਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਆਸਾਨ ਸੀ!
ਅਤੇ ਨਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸ਼ਬਦ. ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ; ਮੈਂ ਅਜੇ ਤੱਕ ਉਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਪਸੰਦ ਹੈ। ਮੈਂ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਭਟਕਣਾ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ, ਵੌਇਸ ਕਮਾਂਡਾਂ ਮਾਸਟਰ ਅਤੇ ਜੀਪੀਐਸ ਲੇਡੀ ਲਈ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਅੱਖ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦਾ. ਇਹ ਕਹਿਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਅਤੇ ਮੈਂ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਿਲ ਗਏ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈਰਾਨੀ ਸੀ.
ਫੋਟੋ ਸ਼ਿਸ਼ਟਤਾ ਜੀ.ਐਮ ਕੈਨੇਡਾ
ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਛੱਡ ਕੇ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸਨ ਜੋ ਮੈਨੂੰ Acadia ਬਾਰੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਸਨ (ਹੇ, ਕੋਈ ਵੀ ਵਾਹਨ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ!) ਇੰਜਣ ਇੱਕ 3.6L SIDI V ਹੈ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਦਾ ਭਾਰ 4,892 lbs ਹੈ। ਮੈਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਘੱਟ ਸੀ; ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਟਾਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਇਹ ਠੀਕ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਫਲੋਰ ਕਰਨਾ ਪਿਆ।
ਇਸ ਨੂੰ ਫਲੋਰ ਕਰਨ ਦੀ ਮੇਰੀ ਬੁਰੀ ਆਦਤ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪੋਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ। ਮੇਰਾ ਪਤੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਵਾਰ ਵੀ ਉਹ ਬੰਦ ਸੀ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਾਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ 13.3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 100 ਲਿਟਰ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਉੱਤੇ 8.8 ਲਿਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ 14/100 ਅਤੇ 12/100 'ਤੇ ਉੱਚੇ ਸੀ। ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸ਼ਾਇਦ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ ਉੱਚੇ ਪਹਾੜੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸੀ.
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਮੈਂ GMC Acadia ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ। ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਸੀ, ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇਹ ਵਧੀਆ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਸੀ। Acadia ਮੇਰੇ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮੇਰੇ ਅਗਲੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਮੇਰੀ ਸ਼ਾਰਟਲਿਸਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
