Автор: Вула Мартин
10 ноября 2011
Я чистильщик, а не хранитель. Я не храню сувениры из отпуска, первых свиданий или особых случаев. Я не расстраиваюсь, если забываю сделать идеальную фотографию какого-либо события. И я не понимаю смысла бронирования металлолома.
Но я странно привязываюсь к своим машинам.
Моим первым автомобилем был синий электрик Dodge Omni 1979 года, который мы прозвали Blue Comet. Это было что-то вроде битки, но это было ВСЕ МОЕ! Я заплатил за это, подал заявку на страховку и провел регистрацию самостоятельно, и никто больше мне не помогал и не направлял. Я владел этой машиной всего 6 месяцев, но мне нравилась каждая ее минута. Даже на той неделе, когда сломался генератор переменного тока, и мой тогдашний парень подключил аккумулятор к переднему сидению, подключив его с помощью соединительных кабелей к автомобильному аккумулятору, чтобы я мог повысить его мощность, если он выйдет из строя в дороге. Хорошие времена. И совершенно логичное решение, когда тебе 20 лет.
Это не моя машина, но именно так выглядела «Голубая комета».
Следующей моей машиной была Volvo 1979 года выпуска. Мне очень понравилась эта машина. Это была еще более мощная машина, чем первая, хуже расходовала бензин, не такая надежная и уж точно более ржавая. Но я помог отцу вытащить двигатель со свалки, возил на заднем сиденье бесчисленное количество пьяных дураков, нянчился с ним несколько зим при -30, припаркованных на участке 10 в Университете Калифорнии, и стойко защищал его уродство от любого, кто осмелился сказать мой ребенок был некрасивым. Возможно, моя любовь была как-то связана с дымом, исходящим из треснутого выпускного коллектора, потому что человек должен быть под кайфом, чтобы полюбить эту машину. Мы называли его Красным Бароном – в своей привередливости он, конечно, был бароном…
Красный Барон
Потом у меня появился автомобиль К, «хороший автомобиль Reliant», как поется в песне, который стал известен как «Капитан К». Мы купили его за копейки, вложили в него около 2000 долларов, и следующие 5 лет он работал как нельзя лучше. Эта машина мне тоже нравилась, но внезапная и загадочная неисправность с электричеством положила конец ее сроку службы. Эта машина также была предметом многих шуток, возила больше пьяных дураков, в том числе одно сумасшедшее ползание по пабу на инженерной неделе, и дважды нас чуть не арестовали. Первый раз из-за пьяных дураков, вывешивающих задние окна, второй раз из-за «превышения скорости». В гору. На Кокильалле. Нагружен аквалангом и двумя парнями. Мой муж Ли утверждал, что единственный способ, которым эта машина сможет двигаться со скоростью 120 км/ч в гору, нагруженная тяжелым оборудованием, — это съехать на ней со скалы, но монтера эта логика не позабавила.
Капитан К
Ли решил однажды попробовать обезжирить мотор; к сожалению, он больше никогда не заводился (вышеупомянутая проблема с электричеством), и капитана отбуксировали в шкафчик Дэви Джонса. Пришло время для моего второго Volvo, на этот раз 1990 года, темно-серого цвета, но в остальном идентичного первому. Это была отличная машина, надежная, на ней приятно было ездить (особенно зимой с шипованными зимними шинами), и в ней была роскошь, о которой я раньше и не мечтал, — сиденья с подогревом! Однако в нем не было кондиционера, и после того, как я пережила в нем летнюю беременность, я заявила, что не буду иметь еще одного ребенка, пока у меня не будет машины с кондиционером. Никогда особо не называл это. Может быть, это потому, что мы были немного старше. Возможно, ничего подходящего не появилось. Как-то грустно, правда…
Именно тогда я стал основным водителем нашего «Большого Золотого Грузовика», как его называют дети. На тот момент у нас был большой золотой грузовик (BGT) уже почти 5 лет. Мы купили его, потому что мой муж охотится и ловит рыбу, мы разбиваем лагерь и, ну, мы жители Альберты и любим грузовики. Моему мужу тоже нужен был внедорожник, так как его работа требовала частого посещения стройплощадки. Но бензин подорожал примерно до 4 доллара за литр, и мы посчитали, что, несмотря на льготу на бензин, мы теряем деньги, когда газ стоит по такой цене. (Кстати, живя сейчас в Ванкувере, я могу только мечтать с тоской цены на газ такие НИЗКИЕ!)
Большой золотой грузовик, выставляющий напоказ маленький автомобиль, правит только в Британской Колумбии. Эй, в Альберте это маленькая машина 😉
Итак, мы купили для него небольшой внедорожник, а я купил грузовик, потому что меньше ездил. В то время я была беременна, и в BGT есть кондиционер, так что это определенно соответствовало моим предыдущим требованиям. И я люблю водить его. Он хорошо управляется (для такого большого автомобиля), на нем приятно сидеть высоко, у него есть электрические стеклоподъемники и замки, а благодаря крышке багажника он отлично подходит для перевозки колясок и других детских вещей. Парковаться возле продуктового магазина — отстой, но я восприму хорошее с плохим. Одно из моих самых ярких воспоминаний о BGT – это возвращение Хелен домой из больницы; маленький ребенок, большой золотой грузовик… Потом был случай, когда я остановилась перед домом Мелиссы, будучи на восьмом месяце беременности, вытащила свой пояс, подняла своего малыша с заднего сиденья, затем подняла глаза и увидела недоверчивые взгляды всех строители вокруг улицы, которые, казалось, ожидали, что их бригадир выйдет из пикапа, а не крупной беременной женщины. И есть, конечно, воспоминания о еще большем количестве пьяных дураков, свисающих из окон.
В этом году мы поняли, что скоро нам придется отправить старушку на пенсию. Из-за некоторых неудачных и несвоевременных обстоятельств с нашим внедорожником, время пришло. Мы купили ей замену, договорились о ее продаже, и я ищу машину, на которой буду ездить. Несмотря на то, что новый пикап имеет много интересных новых функций, и машина будет намного практичнее в Ванкувере (где быть семьей из двух пикапов так же безумно и непрактично, как владеть снегоходом в Аризоне), я собираюсь скучаю по старой девушке. Она провезла нас более 2 215,000 км. Она перевезла нас в наш первый дом в Калгари, а затем привезла нас в новый дом в новой провинции. Она буксировала наш трейлер и отправляла нас в приключения. Она таскала домой наше мясо с охоты, наши елки, наши игрушки и нашу жизнь почти 10 лет. Она ни разу нас не подвела.
Наши два пикапа
Вот поэтому я, хоть и не привязываюсь ни к безделушкам, ни к фотографиям, ни к сувенирам, но сижу здесь и иррационально плачу над машиной. Это было больше, чем просто грузовик, это был старый верный друг. Это было частью моей жизни, частью нашей семьи последние 10 лет. Большой Золотой Грузовик, возможно, отправится в новый дом, но его не забудут.
*Хотя я пишу о нескольких различных марках автомобилей, и мои грузовики, очевидно, Форды, я не получил никаких рекламных вознаграждений или каких-либо компенсаций за эту историю. Это лишь мои личные размышления и никак не отражаются на этих автопроизводителях. -В
